WRC葡萄牙站:塔納克奪冠 紐維爾第二

编辑: 佚名 来源: 未知 时间: 2019-08-26 16:08
内容摘要:  我也不知道在作者眼中什么才是社会精英,什么才是top5该有的样子,但我至少知道,所谓的精英肯定不是躲在家里骂这个骂那个,台风天的,大家都很忙,他们有更重要的事要做,不能指望地球围着你一个人转。 相信

我也不知道在作者眼中什么才是社会精英,什么才是top5该有的样子,但我至少知道,所谓的精英肯定不是躲在家里骂这个骂那个,台风天的,大家都很忙,他们有更重要的事要做,不能指望地球围着你一个人转。  相信很多人都有着社会精英的优越感,拿着不菲的收入,可能也有厚实的身家,穿戴整齐、工作体面,走在哪都有一种超越芸芸众生的优越感。可是很少有人会想想到底什么才是所谓的社会精英,什么才是受社会欢迎的精英。

WRC葡萄牙站:塔納克奪冠 紐維爾第二

其中,上海、广州和深圳分别上涨%、%和%,北京下降%。  “一线城市新房和二手房价格环比双双上涨%,显示出一线城市的楼市依然保持了相对‘小恒温’。”58安居客房产研究院首席分析师张波认为,一线城市的楼市稳定性在全国表现得最为明显,和长期从严调控以及限价等政策有着直接关系。  中原地产首席分析师张大伟表示,从7月的市场数据看,房价涨幅基本平稳,市场淡季非常明显,不论是环比还是同比,从6月至7月,70城房价数据出现了全面的涨幅回落。(责编:孙红丽、毕磊)

WRC葡萄牙站:塔納克奪冠 紐維爾第二

塔纳克获得全场胜利  当地时间5月31日至6月2日,2019年世界汽车拉力锦标赛(WRC)第七站的比赛在葡萄牙北部城市马托西纽什(Matosinhos)举行。

经过三天的激烈角逐,丰田车队的爱沙尼亚车手塔纳克获得全场冠军;现代车队的比利时车手纽维尔落後塔纳克秒获得全场第二,雪铁龙车队的法国车手奥吉尔落後纽维尔秒获得全场第三。

  葡萄牙拉力赛1973年加入WRC的赛历,从1973年到2001年的比赛一直在葡萄牙的北部举行,2001年葡萄牙站比赛期间由於大雨的影响,WRC取消了随後几年葡萄牙的分站赛事资格,直到2007年WRC才重新回到葡萄牙,不过比赛地移至葡萄牙南部法鲁山区。

在法鲁地区举办八年後(2007年至2014年),WRC的赛事重新回到了传统的葡萄牙北部地区。

  由於赛道靠近西班牙边境,比赛吸引了大量的车迷。

尤其是在着名的Fafe赛段,大批的车迷聚集在Fafe飞跳坡後观看比赛。 这里蜿蜒的山间小路起伏不定,高速、连续飞跳、坡後急弯等等都是葡萄牙赛道的显着特点。 这里的赛道浮土比较厚,对前面发车的车手非常不利。 道路路基比较软,赛车经过後很容易刨出深沟,在重覆使用赛道时会遇到意想不到的意外。

  葡萄牙拉力赛是WRC经过墨西哥、阿根廷和智利之後重新回到欧洲以後的首场沙石比赛。 今年的赛道和去年相比有了很大变化,尤其是周五的大部分赛段都是自2001年後首次使用,也是葡萄牙拉力赛的一些经典赛段。

  目前现役车手中奥吉尔曾在这里五次夺冠,此外还有拉泰华拿(2015年)、米克(2016年)、纽维尔(2018年)三人在这里有过获胜的经历。

丰田车队的爱沙尼亚车手塔纳克虽然没有在葡萄牙获胜的经历,但最近状态火热的他一定不会放过这个机会。

  根据赛程安排,本站比赛共有20个赛段,赛段总里程公里。 周五进行七个赛段(SS1-SS7)的比赛,赛段距离公里;周六进行六个赛段(SS8-SS13)的比赛,赛段距离公里;周日进行最後的五个赛段(SS16-SS20),赛段距离公里。

  周五,塔纳克领跑,丰田占据前三位  葡萄牙山区的砂石赛段的浮土非常厚,为了不影响後面发车车手的视线,组委会特意将每位车手的发车间隙调整到四分钟。

虽然没有了扬尘的困扰,赛道的浮土依然是前面发车车手的噩梦。

  第一个发车的奥吉尔深受其害,速度慢了不少。

不过他身後的塔纳克似乎并没有受到很大影响,速度比奥吉尔快了不少。 虽然排在後面发车的现代车队的西班牙老将苏度获得SS1赛段的胜利,占据全场第一的位置,但塔纳克接连获得SS2和SS3赛段的胜利,总成绩也在SS3赛段後排到全场第一的位置。

  而之前领跑全场的苏度则遭遇赛车燃油泵故障,在SS3赛段损失了十几分钟才完成比赛,他的队友、法国老将勒布同样遇到这个故障,也是损失十几分钟才完成这个赛段的比赛。   就在现代车队两位车手遭遇麻烦的时候,丰田车队的三位车手则顺风顺水,塔纳克、拉泰华拿和米克分别占据全场前三的位置。

M-sport车队两位车手苏尼宁和伊云斯在上午的比赛中一度位居全场第四第五的位置,但在下午的比赛中,伊云斯的赛车遇到电路故障,损失了四分钟的时间。 苏尼宁则因为刹车故障,速度受到很大影响,总成绩掉到了全场第六的位置。   纽维尔和奥吉尔虽然拚尽全力,但依然无法赶上三位丰田车手的速度,最终以全场第四、第五的成绩结束了周五的比赛,两人之间只有秒的差距。 M-sport车队的英国车手格连史密夫位居全场第七。

雪铁龙车队的芬兰小将本站状态有所起色,但由於遇到爆胎,总成绩只位列全场第八。

  周六,塔纳克继续领跑全场  周六的比赛对於领跑的塔纳克来说轻松了很多,排在最後一个发车的他可以轻松掌控局面。 而纽维尔和奥吉尔则为了登上颁奖台展开激烈竞争,现代车队为了帮助纽维尔、不惜牺牲苏度和勒布,先是安排苏度延迟报到时间,排在纽维尔之前发车,帮助纽维尔清扫赛道。 在SS10赛段中更是安排勒布也延迟报到时间,与苏度一起排在纽维尔之前发车,以帮助纽维尔清扫赛道。   而排在前面发车的奥吉尔虽然面对不利的局面,但在前两个赛段(SS8、SS9)还击败纽维尔,总成绩超越纽维尔秒、升至全场第四的位置。

直到SS10赛段,纽维尔在勒布和苏度的帮助下才击败奥吉尔,重新回到全场第四的位置。   在下午的重覆赛段的比赛中,纽维尔在勒布和苏度的帮助下,速度快了不少,总成绩在拉开与奥吉尔的同时,也不断缩小与前面的米克之间的差距。

在SS12赛段中,位居第二的拉泰华拿在一个飞跳後损坏了避震,速度受到很大影响,彻底葬送了拉泰华拿想要获胜的念头,总成绩掉到全场第五的位置。 纽维尔占据了全场第三的位置。

  在最後的SS13赛段中,领跑的塔纳克同样遇到避震的故障,还造成一个180度的掉头失误,所幸只是损失了十几秒的时间,惊险地保住了全场第一的位置。

而他身後的队友米克也在这个赛段遇到手刹故障,损失了一些时间,被身後的纽维尔一步步追近。

  到全天比赛结束时,塔纳克继续占据全场第一的位置,米克落後塔纳克秒位居全场第二,纽维尔落後米克秒位居全场第三,奥吉尔落後纽维尔秒位居全场第四。

拉匹、苏尼宁和伊云斯分列全场第五到第七位。

  周日,塔纳克获胜,领跑车手积分榜  周日的比赛虽然只有短短的52公里,但由於前三位车手非常接近,竞争依然非常激烈。

现代车队继续采用周六的团队战术,安排苏度和勒布延迟报到时间,排在纽维尔之前发车,帮助纽维尔清扫赛道。

  但排在後面发车的米克和塔纳克没有给纽维尔任何机会,两人联手拿下上午三个赛段的胜利,塔纳克把领先的优势扩大到秒,米克领先纽维尔也有10秒。   但是在SS19赛段中,米克出现一个掉头失误,损失了十几秒的时间,总成绩掉到全场第三的位置,纽维尔升至全场第二。 在最後的PowerStage(加分赛段)中,米克在重压之下又出现失误,翻车退赛。

而塔纳克则采取保守策略,顺利完成最後两个赛段的比赛,获得全场胜利。

这是这位爱沙尼亚车手本年度的第三场胜利,也是继上个月在智利获得胜利後的连续第二场胜利。

  纽维尔获得全场第二,奥吉尔在上午的赛段中采取保守策略,以保护轮胎,他在最後的PowerStage(加分赛段)中全力以赴,获得赛段胜利,在获得5个车手积分奖励的同时,获得全场第三名的成绩。

  M-sport车队的苏尼宁和伊云斯分列全场第四和第五的位置,参加WRC2PRO组别的罗马尼亚车手罗万佩拉获得全场第六的成绩,拉泰华拿在周六曾一度位居全场第二,後来因为悬挂受损掉到全场第十一的位置,经过一天的追赶,最终以全场第七的成绩完成比赛。   周六还位居全场第五的雪铁龙车队的拉匹在上午SS16赛段的比赛中出现失误,损失了三十多秒的时间。 紧接着在SS17赛段中他又出现失误,撞坏了悬挂和,不得不退出本站比赛。   本站比赛过後,在车队积分榜上:现代车队202分位居榜首;丰田车队182分位居第二;雪铁龙车队以158分位居第三;M-sport车队122分位居第四。 在车手积分榜上:奥吉尔142分位居第一;塔纳克140分位居第二,纽维尔132分位居第三;伊云斯65分位居第四;米克56分位居第五。   世界汽车拉力锦标赛第八站的比赛将於6月13日至16日在意大利的撒丁岛举行。

  (阿海)。

WRC葡萄牙站:塔納克奪冠 紐維爾第二

2019-08-1615:00学校就是把校区变更的信息告诉学生,学生也不能重填志愿,最多是被录取后不报到。这要求学校要避免在招生的关键期调整校区,且必须有尊重学生知情权的基本意识。2019-08-1514:04这起案件引起关注,还在于有关方面的处理结果偏离了公众的常识和预判。

你可能也喜欢:
最近更新
热门资讯