几乎每家汽车制造商都推出了采用高技术的车型

编辑: 网络 来源: 未知 时间: 2019-09-14 19:03
内容摘要:  在暴雨中,他们挺立坚守;在困境里,他们勇往直前。这要求学校要避免在招生的关键期调整校区,且必须有尊重学生知情权的基本意识。 这种充满吸引力的风情包括比单板滑雪运动员肖恩怀特更了解气流并能高效飞驰

在暴雨中,他们挺立坚守;在困境里,他们勇往直前。

几乎每家汽车制造商都推出了采用高技术的车型

这要求学校要避免在招生的关键期调整校区,且必须有尊重学生知情权的基本意识。

几乎每家汽车制造商都推出了采用高技术的车型

这种充满吸引力的风情包括比单板滑雪运动员肖恩怀特更了解气流并能高效飞驰的车身。 和20世纪90年代初参加F1赛事的所有迈凯伦车型一样,720S也具备坚固的碳纤维结构。 它的干重仅为1283公斤,比丰田普锐斯还轻。

内部配置一个中置双涡轮V-8发动机,能输出530千瓦(710马力)的动力和770牛米的扭矩。 我坐进这辆英制“导弹”之中,系好安全带,从罗马出发,向瓦莱伦加赛道皮尔洛塔鲁菲圈(一条F1短途车道)发动。 在有如喷气式战斗机的车顶之下,我体验了一把真实的360度全方位视野;我从来没有驾驶过一辆配备中置且视野如此开阔的超级跑车。 当然,车顶还配备车顶支柱,但它们是由碳纤维打造的,比超级名模的胳膊还要纤细。 车厢还被数个通风口环绕,但从侧面却无法看到这些通风口的身影。 通风口深深地嵌入车辆的双层皮质门内,为发动机散热器输送冷而浓密的空气。 为了给后面的器提供充足动力,迈凯伦通过其创新的“眼窝”设计,吸入了更多空气。

在瓦莱伦加的加拉尼德弯道,欧洲最快的赛段之一,我可以感觉到720S高效的空气制动器——现在,720S比前任车型650S的效率提高了30%,因为该空气制动器有助于减缓和稳定迈凯伦的硬刹车。

720S的双离合7速变速器令换挡速度提高了45%。

其他令人叹为观止的优势包括:100公里加速仅需秒,200公里加速仅需秒,300公里加速仅需秒,加速时间比650S车型快4秒。 720S的最快时速可达341公里,即每小时212英里。

720S的另一大特点是减震器——汽车行业中唯一能灵活控制颠簸和车轮运动的减震器,其灵活度甚至可起到常规汽车中防倾杆的作用,进而在快速转弯时能高效抑制车身侧倾。

并且公司似乎对其控制车身的新策略感到无比自豪,称其为最优控制理论。

其为算法提供数据的比老款650S多出12个之多,可在2毫秒内对车辆参数转变做出反应,如突然改变方向。

切换至舒适模式后,迈凯伦似乎能在人行道上毫不费力地滑行,这对于一辆如此彪悍的汽车而言简直就是壮举。

内饰一直都是迈凯伦的弱项,对于一家没有大型母公司支持的独立公司而言,这绝对是一项艰巨挑战。 但720S最终还是达到了超级跑车的水准。

例如,它配备了新颖独特的电动折叠显示屏,可让驾驶员将整个仪表板向下放入控制面板内,这样既能减少注意力的分散,又能扩大视野。

此时,在驾驶员眼前显示的仅仅是速度和其他关键数据。

该车还配备了另一项迈凯伦首创技术——可变漂移控制,可令滑行更科学。

迈凯伦公司的试车员加里斯豪厄尔(GarethHowell)向我展示了这一功能,他曾多次荣获英国巡回赛冠军。 在电子管家介入前,他在数字屏幕上使用指尖滑块,设定了汽车允许的精确漂移角度,以防止车辆全向旋转;然后他就像好莱坞的特技演员一样,在赛道上任意滑动、摆弄这辆迈凯伦720S。

随着驾驶者技能的提高,他们能在9个不同级别的摆尾驾驶中享受驾驶乐趣。 所有这一切至少需要花费万美元。 720S仍然是一款难以企及的车型,但对于拥有高水准动力、性能和技术的碳纤维超级跑车来说,绝对物超所值。 里马克概念一号对于特斯拉、保时捷和其他电动性能车的供应商而言,里马克(Rimac)没什么可怕的。

当然,理查德哈蒙德的遭遇是个例外:这位《疯狂汽车秀》的前主持人在拍摄电视节目《伟大的旅程》时,差点因为里马克概念一号电动超级跑车翻车而丧命。

然而,尽管概念一号只发行了8辆车(现在只剩7辆了,哈蒙德毁了1辆),但是这款价值120万美元的克罗地亚超级跑车,却展现出了令人惊叹的电动性能。 概念一号出自克罗地亚工程师梅特里马克(MateRimac)之手(其公司现在拥有150名员工),配备了4台油冷式,可输出913千瓦(1224马力)的动力和1600牛米的扭矩,着实令人叹服。 每个车轮都配备了独立的电机、功率变换器和,包括后部的双速双离合器——这是一个扭矩矢量系统,可使单个车轮每秒数百次加速或减速,显着地提升了车辆的控制性和灵活性。 其结果是概念一号从0加速到60英里/小时(97公里/小时)只需秒,最高速度达354公里/小时。

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